Keselamatan Kenderaan Perdagangan: Keperluan Tindakan Tegas dan Transformasi Sistemik

Harapandaily

Kemalangan yang melibatkan kenderaan perdagangan seperti lori dan bas semakin meningkat di Malaysia yang bukan sahaja membawa maut tetapi juga menunjukkan kelemahan dalam sistem pemeriksaan berkala dan penguatkuasaan undang-undang.

Data dari Polis Diraja Malaysia (PDRM) menunjukkan peningkatan ketara dalam jumlah kemalangan yang melibatkan kenderaan perdagangan dalam beberapa tahun terakhir.

Sebagai contoh pada tahun 2023 sahaja, terdapat lebih 4,000 kemalangan yang melibatkan lori dan bas, dengan lebih 500 kematian (Sumber: PDRM, Laporan Statistik Kemalangan Jalan Raya).

Beberapa insiden serius yang menjadi bukti nyata kegagalan sistem ini adalah:

  1. Kemalangan di Kilometer 204 Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS), Ayer Keroh (23 Disember 2024): Melibatkan bas persiaran, treler, dan MPV Toyota Estima, yang mengorbankan enam individu (Sumber: Bernama).
  2. Kemalangan di Jalan Kuantan-Segamat (Muadzam Shah, 9 Jun 2024): Bas persiaran terlibat dengan treler, menyebabkan dua maut dan 37 cedera (Sumber: Harian Metro).
  3. Kemalangan di Kilometer 367 Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) (17 Mei 2024): Tiga lori terlibat, mengorbankan seorang pemandu (Sumber: The Star).
  4. Kemalangan di Kilometer 78 Lebuhraya Utara-Selatan (Ayer Hitam – Machap) (15 November 2024): Lori treler, kereta Honda Civic, dan motosikal terlibat dengan seorang penunggang motosikal maut (Sumber: New Straits Times).

Kegagalan Sistem Pemeriksaan Berkala

Kemalangan yang berpunca daripada masalah tayar treler tercabut, kegagalan brek, dan sistem berkaitan menunjukkan kelemahan dalam sistem pemeriksaan berkala kenderaan perdagangan.

Selain itu, amalan penggunaan “tayar sewa” dan sindiket rasuah dalam proses pemeriksaan semakin memburukkan keadaan.

Menurut laporan audit Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) 2023, hampir 30% daripada kenderaan perdagangan yang terlibat dalam kemalangan gagal dalam ujian keselamatan ketika pemeriksaan berkala.

Keperluan Pemecahan Monopoli PUSPAKOM

Pemecahan monopoli PUSPAKOM adalah langkah yang tepat untuk meningkatkan integriti sistem pemeriksaan keselamatan kenderaan.

Sebagai contoh, Singapura telah berjaya melaksanakan model ini di mana pemeriksaan kenderaan dilakukan oleh beberapa entiti bebas di bawah pengawasan ketat LTA (Land Transport Authority) (Sumber: LTA Singapore).

Langkah ini juga dapat mendorong persaingan yang sihat antara penyedia perkhidmatan, yang akhirnya meningkatkan kualiti pemeriksaan dan ketelusan.

Menghapuskan Sindiket Rasuah dalam Pemeriksaan Kenderaan

Sindiket rasuah yang melibatkan “runner” dalam proses pemeriksaan kenderaan perlu dihapuskan.

Dalam kajian yang dilakukan oleh Transparency International Malaysia (2022), hampir 40% pemandu kenderaan perdagangan mengaku terlibat dalam amalan rasuah untuk lulus pemeriksaan kenderaan.

Kerajaan perlu memperkenalkan sistem digital untuk memantau proses pemeriksaan dan meningkatkan pengawasan agar integriti proses pemeriksaan dapat dikekalkan.

Menghapuskan Sindiket Sewa Tayar

Sindiket sewa tayar adalah satu masalah serius yang merosakkan keselamatan jalan raya. Menurut laporan dari Kementerian Pengangkutan Malaysia (2023), 20% daripada kemalangan yang melibatkan lori disebabkan oleh tayar yang tidak memenuhi piawaian keselamatan.

Langkah yang perlu diambil termasuk penguatkuasaan yang lebih ketat terhadap penyelenggaraan tayar dan penggunaan sistem pemantauan digital yang dapat memastikan tayar yang digunakan adalah sah dan selamat.

Pemantauan Prestasi Kenderaan di Jalan Raya

Pemantauan prestasi kenderaan perdagangan perlu dilakukan secara berterusan. Penggunaan teknologi seperti sistem GPS, alat pemantauan kelajuan, dan kamera pengawasan di jalan raya boleh membantu pihak berkuasa memantau kelakuan kenderaan.

Selain itu, alat pemantauan seperti “black box” yang merekodkan data perjalanan, termasuk kelajuan dan penggunaan brek, boleh memberikan data yang berguna untuk memastikan kenderaan beroperasi dalam keadaan selamat (Sumber: International Transport Forum, 2022).

Tindakan Undang-Undang yang Tegas

Tindakan undang-undang yang lebih tegas perlu dikenakan terhadap pihak yang cuai dalam memastikan keselamatan kenderaan perdagangan.

Berikut adalah beberapa cadangan perubahan dalam undang-undang yang boleh memperkuatkan penguatkuasaan keselamatan:
• Seksyen 41 hingga 45 Akta Pengangkutan Jalan 1987: Meminda hukuman yang lebih tegas untuk pemandu yang melanggar peraturan keselamatan jalan raya termasuk denda dan penjara
• Seksyen 61: Memastikan semua pemilik kenderaan perdagangan menjalani pemeriksaan keselamatan secara berkala. Kegagalan mematuhi kewajipan ini boleh menyebabkan tindakan undang-undang, termasuk denda atau penggantungan lesen operasi.

Kesimpulan

Akhirnya, keselamatan kenderaan perdagangan adalah isu yang memerlukan perhatian serius daripada kerajaan, industri dan masyarakat.

Berdasarkan statistik dan laporan kemalangan, jelas bahawa sistem pemeriksaan berkala yang lemah, amalan rasuah serta penguatkuasaan yang tidak efektif adalah punca utama yang meningkatkan risiko kemalangan.

Selain itu, pendidikan dan kesedaran keselamatan di kalangan pemandu dan pengusaha kenderaan perdagangan harus diberi penekanan untuk memperkukuhkan budaya keselamatan dalam sektor ini.

Dalam usaha kita untuk menyelamatkan nyawa dan memulihkan keyakinan terhadap sistem pengangkutan negara, perubahan sistemik yang mendalam perlu diteruskan demi masa depan yang lebih selamat bagi semua pengguna jalan raya di Malaysia.

Mohd Ikhmal bin Mohd Iskandar ialah mantan penyelidik Malaysia Institute of Transport, UiTM