Tragedi tol Kajang: Reformasi keselamatan jalan raya wajib dilaksana
OLEH MOHD IKHMAL MOHD ISKANDAR
1. 𝗧𝗿𝗮𝗴𝗲𝗱𝗶 𝘆𝗮𝗻𝗴 𝗠𝗲𝗻𝗴𝘂𝗹𝗮𝗻𝗴𝗶 𝗦𝗲𝗷𝗮𝗿𝗮𝗵
27 September 2025 – Plaza Tol Bukit Kajang menjadi saksi tragedi apabila sebuah lori tiga tan hilang kawalan lalu merempuh beberapa kenderaan sehingga mengorbankan seorang bayi berusia 12 bulan.
Insiden ini bukan yang pertama. Malaysia telah lama dibayangi siri kemalangan lori yang mengorbankan nyawa tidak bersalah daripada tragedi Lebuhraya Karak sekitar 90-an, insiden Menora yang berulang saban tahun, hinggalah siri kemalangan kontena di kawasan tol dan persimpangan utama.
Setiap kali tragedi berlaku, masyarakat terkejut, pihak berkuasa memberi reaksi tetapi selepas itu isu perlahan-lahan tenggelam.
Kitaran ini mesti dihentikan.
2. 𝗦𝘁𝗮𝘁𝗶𝘀𝘁𝗶𝗸 𝟱 𝗧𝗮𝗵𝘂𝗻: 𝗧𝗿𝗮𝗴𝗲𝗱𝗶 𝗕𝗲𝗿𝘂𝗹𝗮𝗻𝗴
Antara 2019 hingga 2024, data PDRM dan MIROS menunjukkan:
– Lebih 3,500 kemalangan lori direkodkan.
– 1,450 nyawa terkorban termasuk kanak-kanak dan penunggang motosikal.
– Selangor, Johor, dan Perak kekal sebagai negeri paling terjejas ekoran daripada pusat kegiatan logistik utama negara.
3. 𝗣𝘂𝗻𝗰𝗮 𝘂𝘁𝗮𝗺𝗮:
– Pemandu mengantuk (microsleep).
– Muatan berlebihan.
– Kegagalan brek, tayar haus.
– Penyelenggaraan lemah dan penguatkuasaan yang tidak konsisten.
4. 𝗦𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲𝗴𝗶 𝟱𝗘: 𝗝𝗮𝗹𝗮𝗻 𝗸𝗲 𝗛𝗮𝗱𝗮𝗽𝗮𝗻
Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2022–2030 menetapkan konsep 5E sebagai tonggak. Namun, pelaksanaannya perlu diperkasa secara menyeluruh. Berikut adalah Konsep 5E seperti yang dicadangkan:
I. 𝗘𝗻𝗳𝗼𝗿𝗰𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 (𝗣𝗲𝗻𝗴𝘂𝗮𝘁𝗸𝘂𝗮𝘀𝗮𝗮𝗻)
– Laksanakan HS-WIM (High-Speed Weigh-in-Motion) secara penuh di lebuh raya dan jalan industri.
– Integrasi dengan AES & sistem KEJARA untuk saman automatik dan rekod kesalahan pemandu/syarikat.
– Tingkatkan penalti terhadap syarikat.bukan hanya pemandu.
II. 𝗘𝗻𝗴𝗶𝗻𝗲𝗲𝗿𝗶𝗻𝗴 (𝗞𝗲𝗷𝘂𝗿𝘂𝘁𝗲𝗿𝗮𝗮𝗻)
– Bina runaway truck ramps di laluan curam seperti Menora.
– Naik taraf plaza tol dengan crash cushions moden.
III. 𝗘𝗱𝘂𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 (𝗣𝗲𝗻𝗱𝗶𝗱𝗶𝗸𝗮𝗻)
– Wajibkan latihan defensif berkala untuk semua pemandu GDL.
– Jalankan kempen kesedaran berterusan tentang microsleep, tayar haus dan muatan berlebihan.
– Modul khas untuk pengguna jalan raya lain: cara berkongsi jalan dengan lori.
IV. 𝗘𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻𝗺𝗲𝗻𝘁 (𝗣𝗲𝗿𝘀𝗲𝗸𝗶𝘁𝗮𝗿𝗮𝗻 & 𝗣𝗲𝗻𝘆𝗲𝗹𝗲𝗻𝗴𝗴𝗮𝗿𝗮𝗮𝗻)
– Perketat pemeriksaan PUSPAKOM: bukan hanya tayar, tetapi brek, suspensi & sistem elektronik.
– Audit penyelenggaraan syarikat logistik secara berkala.
– Galakkan penggunaan lori generasi baharu dengan ABS, ESC, speed limiter.
V. 𝗘𝘃𝗮𝗹𝘂𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 (𝗣𝗲𝗻𝗶𝗹𝗮𝗶𝗮𝗻 & 𝗔𝘂𝗱𝗶𝘁)
– Pantau data kemalangan lori secara masa nyata melalui pusat kawalan JPJ/MIROS.
– Wujudkan laporan keselamatan bulanan untuk syarikat logistik.
– Penilaian dasar berkala untuk menutup jurang penguatkuasaan.
5. 𝗗𝗮𝗿𝗶 𝗥𝗲𝗮𝗸𝘁𝗶𝗳 𝗸𝗲 𝗣𝗿𝗼𝗮𝗸𝘁𝗶𝗳
Tragedi di Tol Kajang menuntut tindakan segera. Negara tidak boleh lagi berulang kali hanya memberi respons selepas nyawa melayang.
𝗦𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲𝗴𝗶 𝟱𝗘 – 𝗘𝗻𝗳𝗼𝗿𝗰𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁, 𝗘𝗻𝗴𝗶𝗻𝗲𝗲𝗿𝗶𝗻𝗴, 𝗘𝗱𝘂𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻, 𝗘𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻𝗺𝗲𝗻𝘁, 𝗘𝘃𝗮𝗹𝘂𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 mesti dijadikan kerangka utama dalam setiap dasar dan tindakan. Ia bukan lagi pilihan, tetapi kewajipan.
Nyawa yang hilang tidak akan kembali. Tetapi reformasi menyeluruh boleh menyelamatkan ribuan lagi di masa depan.
Malaysia mesti beralih daripada budaya reaktif kepada sistem keselamatan jalan raya yang proaktif, konsisten dan berkesan.
Mohd Ikhmal merupakan Penganalisis Pengangkutan